本文摘要:欧盟委员会公布的芬兰2030年的排放目标可能会降低芬兰木材的运输成本。例如,根据芬兰气候变化专业委员会的估计,为了超过2030年温室气体废气增加39%的目标,芬兰至少将生物质燃料的使用比例提高到20%,芬兰的整体平均油价必须下降30欧元,但仅此波动大型卡车的年运输成本就下降了39亿欧元。

废气

芬兰

欧盟委员会公布的芬兰2030年的排放目标可能会降低芬兰木材的运输成本。例如,根据芬兰气候变化专业委员会的估计,为了超过2030年温室气体废气增加39%的目标,芬兰至少将生物质燃料的使用比例提高到20%,芬兰的整体平均油价必须下降30欧元,但仅此波动大型卡车的年运输成本就下降了3.9亿欧元。但是,根据计算方法的不同,差额显着,明确的正确数据还没有公开,物流运输业的成本肯定会下降。

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另外,这次欧盟设定的目标与交通、农业、建筑和垃圾处理等有关。芬兰政府敦促人们增加私家车的使用。芬兰来自交通的温室气体废气比例达到40%。

根据国家数据统计数据中心,私家车的废气排放量居首位。交通部长在新闻发布会上回应,尽管生物燃料可以大幅度缩小温室气体废气,但如果大幅度减少生物燃料的比例,芬兰只能超过欧盟原作的2030年废气目标。

温室气体

但是,对于私家车的所有者来说,必须考虑经济因素,尽量减少私家车的上班频率,多使用公共交通。

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