本文摘要:中国科学院重庆研究院智能安全技术中心主任石宇说明,过去进入安全检查地下通道的旅客,在通过金属门前,必须再次将登机卡、二维码等工作人员。进入白塔机场,10号登机口,记者看到工作人员们对伙伴进行了更多的智能脸部识别检查,系统的照相机不能捕捉旅客的脸部照片,审查该旅客是否符合登上这次航班的条件,审查顺利,绿灯经现场试运营统计资料,通行效率大幅提高,降低了机场人工费。

地下通道

全国首个申请证书,全过程磨脸安全检查报关系统及其应用程序被民航管理部门接受。最近,记者从中国科学院重庆研究院获悉,中国科学院重庆研究院智能安全技术中心、智能航空安全公司和呼和浩特白塔机场率先开发,民航缉毒技术率先实验室获得论证评价反对的人工辅助检查智能安全系统,已经通过中国民航华北地区管理局国家发展改革委员会批准,在内蒙古呼和浩特白塔机场开展试运营。多项技术构建通行效率大幅提高,目前系统在白塔机场试运行,环绕几个重要节点进行。在两条国内启航安检地下通道前,配备具备国际领先人脸识别技术水平的自助检测门,旅客只需刷一次身份证,8秒内自助完成人证验证,转入安检地下通道。

之后,安全检查地下通道的身份审查、登机口的旅客信息审查可以磨脸。中国科学院重庆研究院智能安全技术中心主任石宇说明,过去进入安全检查地下通道的旅客,在通过金属门前,必须再次将登机卡、二维码等工作人员。在这个系统中,旅客进入安全检查的地下通道,在金属观测门前展开等待时,动态的脸部识别设备不会抓住旅客的脸部,在后台展开审查,也就是说,审查该旅客是否通过了前置的人证券检查。

地下通道

审查通过,绿灯,旅客通过金属观测门。全过程需要重新申请登机卡、二维码。在自助检查机拍摄的现场脸部照片是旅客数字安全检查完毕的标志。

进入白塔机场,10号登机口,记者看到工作人员们对伙伴进行了更多的智能脸部识别检查,系统的照相机不能捕捉旅客的脸部照片,审查该旅客是否符合登上这次航班的条件,审查顺利,绿灯经现场试运营统计资料,通行效率大幅提高,降低了机场人工费。试运营为未来差异化安全检查奠定了基础该系统推进了安全检查流程从人工检查岗位转变为人工辅助检查岗位,在全国首次,3月底在白塔机场全面上线。石宇说明,该系统也是中国科学院科学技术成果转变为重点专业机场安全检查智能识别系统项目的研究成果,在缉毒领域,民航缉毒技术领导实验室也受到论证评价的反对。

其中,项目开发的重点产品民航安全检查脸部识别辅助检查系统到去年8月为止,在国内70个机场的618条旅客安全检查地下通道中,复盖了全国60%以上的重点机场,获得了社会反响。其中,厦门高崎机场完成该系统后,仅6天就发现了9起企图持有他人证明书的机会事件。民航缉毒技术领导实验室负责人回答说:从2017年的单点面部识别试验应用于开始,我们大力研究和前进的只有流程面部清洗报关新模式的试验应用于。目前,实验室在民航西藏区局、呼和浩特机场、白云机场等7家机构建立了科研实验基地,可行性建立了产学研用科研工作模式。

地下通道

在与中国科学院重庆院科研合作过程中,充分发挥实验室行业专家委员会和技术委员会,环绕安全检查模式的创造性工作,反复研究和论证新技术应用于工作方案。在这次试运营过程中,实验室对新流程技术措施的有效性得到了检验评价技术的支持,新模式的试运营也为今后的差异化安全检查奠定了新的试验基础。

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